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由於3-4月受到閒置運力投放到市場，造成運價相對疲弱，3月初閒置運力約136.7萬TEU， 4月中閒置運力約69.5萬 TEU，[勞工紓困貸款查詢][推薦房貸轉貸的銀行]a[桃園代書借款][農地抵押貸款]>[合法借錢管道][個人信貸額度試算]佔全球運力3.4%，上周五在五一長假出貨小高峰來臨下，遠洋線運價全面上揚，歐洲線上周五上漲141美元收1021美元／TEU，年增39%，美東線上漲318美元收2625美元[個人信貸額度上限[高雄借錢網][勞工紓困貸款2017][急需現金3萬]][個人信貸比較好貸的銀行]／FEU，年增55%，美西線上[卡債ptt][台中套房貸款][卡債協商中心]>[哪裡可以借錢分期付款]漲280美元[勞保局勞工紓困貸款]收1606[急需現金怎麼辦]美元／FEU，年增87%。

受到閒置運力投放市場造成運價疲弱，惟考量旺季後運價可望緩步墊高，修正壓力趨緩，加上美國長約新合約較舊約明顯提升，永豐投顧維持買進獲利明顯回升的長榮（2603），調升陽明（2609）至買進，萬海（2615）因近洋線運價尚未[勞工貸款106年]明顯回升，獲利增幅有[農地持分貸款]限，維持中立。

歐元貶值致歐洲出口增加，及先前停航造成缺櫃，造櫃價格也由2015年的1400美元／FEU漲到2400美元／FEU，2010年缺櫃時的造櫃行情約2800-3000美元／TEU，2017年旺季缺櫃現象是否擴及其他航線值得關注。隨著航商市場集中度的提高以及業者對於今年獲利為優先目標，市場愈價相對去年有秩序，極度低價不至於出現，美國線的合約新約價格較2016年明顯上揚，有利於海運業者 第2季之後的獲利提升。

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